Navigation, réglementation, sécurité des vols

Votre vol VFR vous amène à traverser une TMA de classe D :

En arrivant au sud de Lyon vous constatez qu’il y a sur votre route une zone notée P18, c’est une zone :

Le vol VFR est :

Les espaces aériens de classe A :

Le vol VFR est interdit au-dessus du niveau :

En effectuant le tracé de votre navigation sur la carte, vous constatez que vous traversez la zone P 24, vous décidez :

Les appareils faisant route opposée. Compte tenu des calages et altitudes affichées, la collision est :

Pour afficher leur altitude par rapport au niveau moyen de la mer, les pilotes doivent afficher sur leur altimètre un calage :

Le contrôleur transmet le QNH de 1000 hPa par radio aux deux pilotes qui règlent leurs altimètres à cette valeur. Ceux-ci affichent alors :

Le calage de 1000 hPa étant affiché sur les deux appareils, 1 se rapproche d’une masse d’air froide tandis que 2 se rapproche d’une masse d’air chaude. A altitude indiquée constante, comment va évoluer l’altitude réelle des deux appareils ?

Pour conforter votre formation au BIA suivie dans votre structure, votre professeur d’aéronautique a décidé de vous emmener en voyage. Au programme de la matinée, la visite de l’aéroport de NICE-Côte d’Azur puis un vol à destination de Lyon Bron.

A votre arrivée à NICE-Côte d’Azur, le responsable « communication » de l’aéroport vous indique que cette plateforme dispose de deux pistes désignées 22L et 22R, vous comprenez que la piste 22L est :

Pour conforter votre formation au BIA suivie dans votre structure, votre professeur d’aéronautique a décidé de vous emmener en voyage. Au programme de la matinée, la visite de l’aéroport de NICE-Côte d’Azur puis un vol à destination de Lyon Bron.

Le contrôleur aérien en charge de la visite dans la tour vous présente la carte VAC de l’aéroport (doc. N°1), cette carte correspond aux procédures de décollage et d’atterrissage :