S'orienter
Définition : Un cap
Le cap est l'angle en degré (de 0 à 360°), dans le sens des aiguilles d'une montre, entre la ligne de foi de l'avion et un nord de référence
Définition : Une route
La route est l'angle en degré (de 0 à 360°), dans le sens des aiguilles d'une montre, entre la trajectoire de l'avion et un nord de référence.
Remarque :
Le cap diffère de la route en raison du vent.
Définition : Les nord de références
Les définitions précédentes se fondent sur un nord de référence. Il sont de trois sortes :
Le nord dit vrai ou nord géographique est la direction du nord parallèlement au méridien géographique.
Le nord magnétique est la direction parallèle au méridien magnétique local
Le nord compas est le nord indiqué par l'instrument : la boussole.
Le champ magnétique terrestre
Les définitions précédentes nécessitent de définir le nord et le méridien magnétique.
Autour du globe règne un champ magnétique terrestre.
Tout se passe comme si la terre contenait un aimant gigantesque passant par son centre, (approximativement) .
Ce champ magnétique terrestre présente un spectre formé de lignes de forces orientées selon un axe différent de l’axe de rotation et appelé axe magnétique. En un point de la surface terrestre, l'aiguille de la boussole s'aligne suivant cette direction.
La position du nord magnétique varie dans le temps.
Définition : Déclinaison magnétique
On appelle déclinaison magnétique, DM, l’angle formé par l’axe de rotation de la terre et l’axe magnétique.
Dm est positive si le nord magnétique est à l’est du nord vrai.
Dm est négative si le nord magnétique est à l’ouest du nord vrai
Cet angle visible par un observateur, varie en fonction de la latitude et des éléments perturbateurs qui dévient localement les lignes de forces :
orages magnétiques
orages atmosphériques
masses métalliques (hangars)
gisements ferro-magnétiques
champs magnétiques fossilisés dans le sol.
Inclinaison magnétique
On appelle inclinaison magnétique, l’angle d’inclinaison des lignes de force par rapport à l'horizontale locale. Cette inclinaison varie en fonction de la latitude et nécessite l'équilibrage de l'aiguille de la boussole. Cette inclinaison est positive dans l'hémisphère nord et négative dans l'hémisphère sud.
Calcul du Cap magnétique
Définition : notations
D pour déclinaison, l'angle en degré entre le nord magnétique et le nord vrai
d l'angle en degré entre le nord magnétique et le nord compas.
W l'angle en degré entre le Nord vrai et le nord compas. W=D + d.
Fondamental :
Cap vrai : Cv = Cc + W = Cm + D
Cap magnétique : Cm = Cc + d = Cv -D
Cap compas : Cc= Cv - W = Cm -d
Visualisation des caps Cc, Cm et Cv en références aux nords Nc, Nm et Nv.
Fondamental : L'orientation d'une piste sur une carte VAC
Le numéro de piste est déduit de l’orientation magnétique de la piste arrondie à la dizaine de degrés la plus proche. La piste orientée au 257° est numérotée « 26 » et la piste orientée 344° est numérotée « 34 ».
Une piste qui serait orientée au 225° par exemple, serait numérotée « 22 ».
Ce numéro de piste est peint à l’entrée des pistes revêtues et permet ainsi au pilote de bien identifier la piste utilisée.
Il peut changer avec le temps ; en effet, la déclinaison (angle entre la direction du Nord géographique et le nord magnétique varie, il diminue de 6 minutes par an et l’orientation d’une piste au 226° peut ainsi être arrondie au 225° et la piste numérotée « 23 » peut ainsi être numérotée « 22 ». Ce changement interviendra dans la documentation aéronautique le jour où les travaux de marquage sur la piste seront réalisés.
Enfin, rappelez-vous que la direction du vent est donnée par rapport au nord géographique ; si l’écart est pratiquement négligeable en France métropolitaine (0° à Bâle et +4° à Brest), il n’en est pas de même pour nos aérodromes d’outre-mer(+19° à La Réunion mais –13° à Nouméa).
Notez que cet écart peut être de 180° si vous vous placez entre le pôle Nord géographique et le pôle nord magnétique !
(documentation : https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/media/reglementation/file/r/e/recueil_de_crit_res_cartographiques_v.2.2.pdf)
Exemple : Application
En utilisant la VAC de Bernay, donner le cap vrai et le cap magnétique pour remonter la piste 10.
En utilisant la carte OACI au 500 000 de Géoportail et l'azimut, donner le cap vrai et le cap magnétique pour aller de l'aérodrome de Saint André de l'Eure à celui de Bernay.